Coroa Absolute Black Road Premium 52t 110/4 2x

AbsoluteBLACK Premium Shimano 110/4 bcd compatível com coroas ovais são projetadas para manivelas Shimano Dura-Ace 9000, Ultegra 6800 e 105 5800. Mudança super rápida e incrível suavidade de pedalar. É a coroa oval mais premium do mercado, com ganhos de desempenho cientificamente comprovados. Compatível com 10/11 spd. – Tamanho (massa +/-1g): 34T (31g), 36T (37g), 38T (41g), 50T (120g), 52T (137g), (53T - vá para o modelo 9100); – Cor: vermelho racing. Os parafusos estão disponíveis somente em preto; – Compatibilidade: Shimano Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, Shimano 105 5800, Tiagra 4700. Compatível com Di2 e Pioneer, SRM e outros medidores de potência*; – Parafusos: para a coroa externa, solicite parafusos longos OU tampas de parafusos. Mudando a coroa interna para oval apenas? Use parafusos originais; – Material & acabamento: alumínio 7075 Txxx usinado cnc. Construção de longa duração. Anodização tipo II; – Ovalidade: otimizado para cada tamanho separadamente. 34T- 6,5%; 36T- 11,4%, 38T- 11,4%, 50/52 - 10,3%; Sincronização de 108 -109,5° após PMS (ponto intenso superior) - Ideal para subidas em estradas. Patente pendente. Sempre recomendamos o uso de uma nova corrente ao instalar novas coroas. *A coroa interna da Série Premium 34t não é compatível com medidores de potência que usam suporte circular (SRAM Quarq, Power2Max, etc). Para esses medidores de energia, escolha nosso oval interno Silver Series 34t. VANTAGENS DAS COROAS ABSOLUTEBLACK ROAD OVAL: * Forma oval especial única que ajuda você a escalar com mais facilidade e rapidez (patente pendente); * Mais de 15% mais rígido do que os Rotor Qrings devido à construção mais espessa de 5 mm e modelo de pedaleira oval; * O design mais fino que oferece excelente relação força/peso; * Você não "sentirá" a forma oval ao pedalar; * Sua ação de pedalada será mais suave; * Ajuda a reduzir o estresse nos joelhos e ajudando suas pernas a permanecerem mais descansadas por mais tempo; * Você será capaz de manter uma cadência melhor enquanto sobe; * Reduz a possibilidade de cãibras nas pernas; * Você reduzirá as mudanças da coroa/roda dentada em pelo menos 15%. COMO AJUSTAR O CÂMBIO DIANTEIRO COM COROAS OVAIS ABSOLUTEBLACK ROAD Para proceder com o ajuste você precisará de chaves allen de 2mm e 5mm. Solução de problemas: * Se o seu desviador deslocar demais a corrente ao passar do anel pequeno para o anel grande, isso significa que sua "folga" é maior que 2 mm quando a corrente está na coroa grande (veja o vídeo). Pode ser necessário reduzir a folga. Seu câmbio dianteiro também pode estar muito alto em comparação com o recomendado no vídeo. A última coisa a verificar é se sua gaiola está paralela à grande face da coroa; * Se o seu câmbio dianteiro está hesitando em mudar do anel pequeno para o anel grande, dois problemas podem estar presentes. O "gap" pode ser muito pequeno (deve ser de 2 mm - veja o vídeo) ou sua gaiola não está paralela à face grande da coroa. COMO MONTAR A COROA OVAL 110/4: Primeiro, você precisa remover a manivela da bicicleta. Depois de removidos, desaparafuse os 4 parafusos que prendem as duas coroas com uma chave torx T-30. Remova os dois anéis originais. Localize a nova coroa interna oval com o indicador de sincronismo triangular posicionado atrás do braço da manivela. Os orifícios dos parafusos na coroa pequena são rebaixados - para que as cabeças das porcas fiquem niveladas com a superfície da coroa - esses recuos devem ficar voltados para você ao montar os parafusos. As coroas externas Absolute Black têm um recuo específico para acomodar a borda traseira do braço da manivela - posicione o anel externo para alinhar esse recesso com o braço da manivela. Se você estiver trocando apenas a coroa interna por oval, use os parafusos originais que acompanham a manivela. Se você estiver mudando para um par de anéis ovais, precisará de um conjunto de parafusos de coroa 'duplos' regulares. Aperte todos os quatro parafusos com força de cerca de 5-7Nm. Monte sua manivela de volta para a bicicleta. Você também pode precisar ajustar o câmbio dianteiro para cima em 2-3 mm.