Óleo Motul 5000 20w50 4t 1 Lt Honda Suzuki Kawasaki Harley

ATENÇAO: As as linhas 3000 e 5000 estão sendo envazadas no Brasil pela Motul por questões logisticas e para atender as normas brasileiras precisa ser refinado mas a materia prima continua sendo importada e o lacre tambem mudou pois precisa seguir as normas. Nisso foram repaginadas e nomeadas como PLUS (+). A equipe técnica da Motul assugurou aos distribuidores que a qualidade em nada foi alterada no refino. Isso já tem mais de 1 ano, mas de uns 2 meses para cá esta uma onda de "influencers" e "blogueirinhos" não especializados em óleo bombardeando a internet com videos sobre assuntos que não têm qualificação para opinar. 5000+ 4T 20W50 - 1 Litro O produto foi desenvolvido especialmente para o mercado nacional, com formulação francesa. Além disso, todo o processo de produção responde aos nossos padrões de qualidade já conhecidos, atendendo a todas especificações e exigências da nossa matriz, na França. Novos lubrificantes para motos contam com tecnologia HC-TECH® A nova linha utiliza a tecnologia registrada pela Motul nomeada de HC-TECH®, uma combinação de óleos básicos sintéticos hidrocraqueados e minerais premium. Além disso, conta com um pacote de aditivos que aprimoram a performance do lubrificante. Os produtos 5000+ estão aptos a cumprir com as exigências de motocicletas de baixa a média cilindrada em uso diário, normal ou severo. Eles proporcionam: - Vida útil ao motor; - Lubrificação adequada; - Poder de limpeza; - Controle do consumo de óleo. Por isso, os produtos desta linha são a melhor escolha para os motociclistas que buscam proteção e desempenho do motor com investimento competitivo, atendendo as motocicletas que rodam muitos quilômetros diariamente. Vale lembrar que todos eles foram registrados com a norma JASO MA2 em sua versão mais recente da JASO T903, e, assim, atendem às condições severas do uso urbano. Essa é uma característica muito importante para as motocicletas que trabalham em altas acelerações frequentemente, como acontece ao arrancar com a moto de forma repentina dentro dos centros urbanos. A norma atual é mais exigente quanto ao nível de fricção proporcionado pelo lubrificante, garantindo melhor desempenho ao sistema de embreagem úmida da motocicleta. CONHEÇA OS DIFERENCIAIS DA LINHA 5000+ Respeitando a exigência dos fabricantes para motocicletas modernas, eles se classificam como semissintéticos e possuem o desempenho otimizado por conta da tecnologia exclusiva HC-TECH®. Sendo assim, eles têm vantagens como: - Maior resistência contra a degradação do óleo; - Menor consumo de lubrificante; - Filme lubrificante estável, mesmo em altas temperaturas; - Melhor tempo de resposta do motor; - Acelerações e desempenho em velocidades constantes otimizadas; - Maior proteção contra a perda de energia através dos discos de embreagem; - Alta proteção às engrenagens e transmissão. A embalagem do 5000+ segue o padrão de identidade na cor amarelo, iconografia de desempenho, nível JASO, fonte e barra de desempenho, assim como a versão anterior importada. Pioneiro da linha semissintética nacional, o 5000+ 4T 20W-50 foi projetado para atender as motocicletas que exigem lubrificantes de alta viscosidade no manual e estão sujeitos a uso severo urbano ou fora-de-estrada. Dessa forma, ele age para evitar o consumo de óleo, desgaste prematuro e garantir que a pressão do óleo fique estável mesmo quando submetido a altas temperaturas. Aplicação: LUBRIFICANTES PARA MOTOR Tipo de motor: 4T Qualidade: HC-TECH® Relação de produtos: GAMA MOTO Viscosidade: 20W50 Padrão API: API SL/SJ Padrão JASO: JASO MA2 - M033MOT178, JASO MA2 Embalagens: 1L, 60L, 208L Article Number: 110205; 110206; 110207 Lubrificante semissintético para todo tipo de motocicletas street, custom, trail e fora-de-estrada, equipadas com motores 4 tempos com caixa de câmbios integrada ou não e embreagem úmida ou seca. Desenvolvido especialmente para motores de baixa cilindrada e alta quilometragem sujeitos a uso severo urbano ou fora-de-estrada, evitando o consumo de óleo e o desgaste prematuro. É compatível com motores Euro II ou Euro III, com sistemas de pós-tratamento de gases de escape.