Turbinas Vtt Game Changer V2 Bmw N54 Turbocompressor 650 Hp

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R$ 11.043,92
(Produto Novo)
Paraná - PR
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Descrição

Olá, nós somos a MG JARDIM, uma empresa de longa data dentro dos canais de marketplace com mais de 10 anos de experiência. Possuímos um ótimo atendimento pós venda, mantendo contato pelo chat, procurando sempre melhor atendê-lo. Todos os nossos produtos possuem garantia de 30 dias. Estaremos sempre a sua disposição. Obs: Para emissão da NFE para destinatários com CNPJ deverá ser pago a ST referente ao seu estado. Detalhes do produto * São necessárias saídas atualizadas, as saídas estilo V Band não funcionarão * * NÃO ACOMPANHA COLETORES !!! * NÃO ACOMPANHA KIT INSTALAÇÃO!!! Turbocompressores VTT N54 GC Lite - Versão 2.0 O Game Changer Lite - projetado desde o início com todas as peças novas - suporta até 650 HP nas rodas! As atualizações turbo do Game Changer Lite preenchem a lacuna entre a Fase 1 e a configuração completa do Game Game Changer. A Vargas projetou o GC-Lite para obter um spool mais rápido que o kit completo, para que haja menos atraso e você possa entrar no impulso mais cedo. A linha GC é um novo design criado desde o início para o N54. A Vargas construiu isso com um par de turbos Mitsubishi TD04L com turbinas de 9 pás de alto fluxo acopladas às rodas do compressor de tarraxa 16T. A Vargas tem como alvo os níveis de estoque próximos de spool, sem sacrificar a potência de ponta. Eles fazem isso aumentando a área dentro dos coletores, turbinas e carcaças do compressor. Entre os kits GC e GC-Lite completos, o Lite tem menos potência de pico, mas melhor dirigibilidade. Estes turbos são classificados até 650whp. Outros recursos do GC-Lite - Rolamento axial atualizado Roda de compressor de alumínio para tarugos Caixas em aço inoxidável Braços em aço inoxidável Entrada e saída de silicone dos turbos para FMIC Tubos de entrada e de carga - os turbos Game Changer exigem o uso de tubos de entrada de silicone Vargas e o tubo de saída dos turbos ao intercooler (FMIC). Os dutos de entrada de estoque são feitos de plástico e com um diâmetro muito pequeno para gerar grande potência. Da mesma forma, o tubo de carga do ponto de acesso também é subdimensionado e com um design inadequado para o fluxo. A Vargas as atualiza com peças de silicone maiores, que não apenas oferecem mais fluxo, mas também maior durabilidade para os níveis de impulso que este kit pode produzir. As entradas de estoque e o tubo de carga do ponto de acesso não funcionarão com os turbos do GC. Para as entradas, selecione o tipo de alívio de reforço que você está usando - as válvulas desviadoras de estoque ou uma válvula de descarga do mercado de reposição. Instalação no FMIC - é necessário um Intercooler de montagem frontal atualizado com esta configuração turbo N54 (o FMIC padrão não está à altura da tarefa). Como não há conexão padronizada para intercoolers, será necessário anotar o tipo que você possui e solicitar o adaptador apropriado nas opções abaixo. Opção A (+ US $ 25) - 2,5 "e 90 * aumentam do intercooler (CPE, AA, ER Sport, CXRacing) Opção B - 2,5 "e inclinado para cima do intercooler (AD Engineering, ETS, Helix, Cobb, ER Compeition) Opção C (+ US $ 25) - 3,0 "e inclinado para cima do intercooler (VRSF) Opção D (+ US $ 25) - 2,75 "e inclinado para cima do intercooler (Wagner EVO) Opção E (+ US $ 50) - 3,0 "e diretamente do intercooler (Corrida AA) Opção F (+ US $ 25) - 2,5 "e diretamente do intercooler (Forge) Opção G (+ US $ 15) - 3,0 "e diretamente do interooler (AMS) Kit de instalação ()NÃO INCLUSO) - também é oferecido um kit de instalação que inclui todas as peças e peças adicionais que precisarão ser substituídas durante essa instalação (juntas, hardware, etc.). Nota de instalação 135 / 1M / 535 - o turbo traseiro no kit Vargas foi projetado para o 335. Uma linha de líquido de refrigeração diferente é necessária para a instalação em 135 / 1M e 535. Você pode adquirir a linha de líquido de refrigeração por conta própria (BMW # 11537558902) ou adicione um ao seu kit abaixo. Recomendação sobre o óleo - o óleo de motor moderno é formulado para emissões e para ser ecológico. Os aditivos no óleo atual diminuem a capacidade do óleo de suportar altas temperaturas e tensões, diminuindo sua resistência ao cisalhamento e suas propriedades lubrificantes. A Vargas recomenda óleos com alto teor de ZDDP (zinco e fósforo) que melhor protegerão e resfriarão os mancais turbo. Exemplos de óleos com alto teor de zinco são: Red Line Race, Red Line Euro, Motul 300V Racing, Joe Gibbs Racing, óleo Valvoline VR-1 e a maioria dos óleos de especificação diesel que você pode comprar imediatamente. Alguns óleos, especialmente o tipo Race, precisarão de trocas de óleo mais frequentes e podem ser prejudiciais aos conversores catalíticos. As válvulas de desvio ou BOV não estão incluídas neste kit. Você pode usar DVs de estoque com este kit ou mudar para uma configuração de BOV do mercado de reposição. Classificação WHP: 650. Essa classificação é usada para comparar vários estágios dos kits turbo Vargas. Não há ganho de potência anunciado com este kit, pois depende de outros mods e ajustes. A classificação é fornecida como uma referência para uso em seu planejamento de ajuste. É necessário um ajuste personalizado do N54 para combinar esses turbos com seus mods e atualizações existentes.

Garantia:
Garantia do vendedor: 30 dias

Características

Marca: VARGAS

Diâmetro do compressor: 59 mm

Código universal de produto:

Diâmetro de admissão: 60 mm

Condição do item: Novo

Modelo: N54

Número de peça: CG

Tipo de veículo: Carro/Caminhonete

Perguntas ao Vendedor

  • Boa tarde Tenho interesse no produto Preciso trocar os coletores de escape ou posso usar os originais? O valor do produto do anuncio se refere ao par de turbos vargas correto?
    2024-02-10 15:58
    Não precisa trocar os coletores se já eh turbo, sim o par
    2024-02-14 11:11
  • Veja outras sugestões

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