Downpipe Esportivo Inox Vw Golf Gti 2.0 Tsi Mk7 Mk7,5 2013+

DOWNPIPE ESPORTIVO 3" FULL INOX 304 VW GTI GLI PASSAT THS-0047 APLICAÇÕES: • Vw Golf Gti 2.0 Tsi Mk7 Mk7,5 fabricados de 2013-2019. • Vw Jetta Gli 2.0 Tsi Mk7 fabricados à partir de 2019. • Vw Novo Passat 2.0 TSI 220cv (B8) fabricados de 2016-2019. • Audi A3 2.0 TFSI (8V) 220cv fabricados de 2015 até Maio/2022. *NÃO POSSUÍ EMENDAS SOLDADAS AO LONGO DA TUBULAÇÃO COMO A MAIORIA DOS DOWNPIPES E CRIAM PONTOS DE FRAGILIDADE QUE PODEM QUEBRAR! *O MELHOR FLEXÍVEL MALHA DISPONÍVEL, LONGO, PERMITE MELHOR MOVIMENTAÇÃO DO CONJUNTO SEM FORÇAR OS COXINS DE PU ORIGINAIS, PROBLEMAS QUE A MAIORIA DOS DOWNPIPES OCASIONAM COM O TEMPO. O QUE É DOWNPIPE? Downpipe é o sistema de ligação entre a turbina e o restante do escapamento (Catback) com a eliminação do conversor catalítico. É realizado um redimensionamento do diâmetro da tubulação, visando melhorar a vazão dos gases do escapamento, diminuindo assim a restrição promovendo aumento de potência e torque. PART NUMBER DA PEÇA OEM (FOTO 2): 5QM 254 500 H - PRODUZIDOS ATÉ 28/08/2016 5QX 254 500 A - PRODUZIDOS À PARTIR DE 29/08/2016 ESPECIFICAÇÕES: • Tubulação em aço inoxidável 304 Polido. • Dimensão da tubulação Ø 3" FULL (Inteiro 3 polegadas, inclusive o flexível) • Flexível de 195mm grampeado malha dupla 100% INOX 304. • Flange cortada a laser, fabricada em processo CNC. • Instalação Plug & Play, sem cortes, soldas ou emendas. • Processo de soldagem TIG. • Acabamento de alto nível. • Acompanha espaçador universal da sonda lambda. DIFERENCIAIS DO NOSSO PRODUTO: • Produto confeccionado em curvadora horizontal com esferas, equipamento moderno que permite a conformação das curvas sem amassar o tubo, mantendo assim sua seção constante, sem estrangulamento do fluxo de gases. Este processo de fabricação tem maior custo em relação dos outros produtos disponíveis no mercado que são curvas prontas emendadas por soldas. • Por não ter emendas soldadas na tubulação, se elimina completamente a chance de quebra da peça devido a movimentação do motor. • Todas as curvas são longas e sem amassar, de forma a não permitir restrição por estrangulamento da seção da tubulação, desde a primeira curva da saída da turbina. • O mais importante e que faz muita diferença no resultado é a curvatura da tubulação na saída da turbina ser mais perpendicular, fazendo com que a seção neste principal ponto não tenha estrangulamento, melhorando muito o fluxo dos gases da exaustão. • Flanges com corte perfeito em processo CNC. • Possuí o melhor custo/benefício do mercado. OBS: EM VEÍCULOS ORIGINAIS OU COM CHIP DE POTÊNCIA PODE OCORRER DA LUZ DO CATALISADOR ACENDER, MESMO COM O USO DE ESPAÇADOR PARA SONDA. VEÍCULOS COM REMAP ONDE FOI DESABILITADA A FUNÇÃO DA SONDA PELO PROFISSIONAL NÃO IRÁ ACENDER A LUZ NO PAINEL