Cilindro Burrinho Roda Meriva Traseiro Trw 2006 2007 2008

Aplicação CHEVROLET - MERIVA 1.8/ CD 1.8 MPFI 16V 122CV 5P 2003 até 2004 - MERIVA 1.8/ CD 1.8 MPFI 8V 102CV 5P 2003 até 2004 - MERIVA 1.8/ CD 1.8 MPFI FLEXPOWER 8V 2004 - MERIVA COLLECTION 1.4 8V ECONOFLEX 5P 2012 - MERIVA EXPRES.EASYTRONIC 1.8 FLEXPOWER 2009 até 2012 - MERIVA JOY 1.4 MPFI 8V ECONOFLEX 5P 2009 até 2012 - MERIVA JOY 1.8 MPFI 8V FLEXPOWER 2005 até 2008 - MERIVA MAXX 1.4 MPFI 8V ECONOFLEX 5P 2009 até 2012 - MERIVA MAXX 1.8 MPFI 8V FLEXPOWER 2005 até 2008 - MERIVA PREM.EASYTRONIC 1.8 FLEXPOWER 5P 2008 até 2012 - MERIVA PREMIUM 1.8 MPFI 8V FLEXPOWER 2005 até 2009 - MERIVA SS 1.8 MPFI 8V FLEXPOWER 5P 2006 até 2008 - MERIVA SS EASYTRONIC 1.8 FLEXPOWER 5P 2009 até 2011 Conteúdo da Embalagem 1 Cilindro de Roda Importante • Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados e não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia. • Todas as informações divulgadas são de responsabilidade do fabricante/fornecedor. • Verifique com os fabricantes do produto e de seus componentes eventuais limitações à utilização de todos os recursos e funcionalidades. • Tempo de garantia: 3 Meses • Valor Referente ao Kit • Imagem meramente ilustrativa Características Código Comercial: VARRCCR0130.55 Número da Peça: RCCR01305 EAN: 7897483430294 Peso: 335.0000 Largura: 9 Altura: 7 Comprimento: 8 Marca: Trw Tipo de Veículo: para Carros Lado: Direito (Passageiro), Esquerdo (Motorista) Posição: Traseiro A Marca Criada há mais de 100 anos, a TRW produz inovações sempre com qualidade e referência, estabelecendo-se no mercado mundial com uma reputação de excelência, graças a segurança e durabilidade de seus produtos. Combinando a sabedoria da experiência com um espírito pioneiro e a compreensão inata com a exploração de vanguarda, A TRW oferece uma extraordinária gama de produtos e serviços reconhecidos globalmente. O Produto O cilindro de roda, é responsável por acionar os freios de carros que possuam sistema de freio a tambor. Ao receber a pressão hidráulica do cilindro mestre, o componente empurra as sapatas contra o tambor de freio, o que gera atrito entre as peças e faz com que a roda freie e pare o automóvel.